近日，設(shè)備管理分公司順利完成硚孝高速西延線1標(biāo)三灣大橋左幅第六跨加寬段箱梁安裝施工，通過(guò)創(chuàng)新采用頂推工藝，成功解決受限場(chǎng)地?zé)o法吊裝的難題，高效完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)。

該橋左幅第六跨加寬段為5片變6片，前后蓋梁長(zhǎng)度相差2.11米，蓋梁順橋向一側(cè)為右幅已架橋面，另一側(cè)底部為征地紅線，下方布滿機(jī)耕水田。橋上架橋機(jī)無(wú)法橫移到位，橋下作業(yè)場(chǎng)地狹窄、地面不具備汽車吊承重條件，換填場(chǎng)地耗資巨大，傳統(tǒng)施工方案難以實(shí)施，嚴(yán)重阻礙項(xiàng)目推進(jìn)。為突破施工瓶頸，設(shè)備管理分公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工況反復(fù)踏勘論證，制定專項(xiàng)頂推施工方案，采用“液壓交錯(cuò)頂堆蓋梁移梁法”，施工全過(guò)程嚴(yán)控工序標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受力、位移、軸線精度，通過(guò)分級(jí)頂推、平穩(wěn)滑移作業(yè)，實(shí)現(xiàn)箱梁精準(zhǔn)就位，全程安全可控、質(zhì)量合格。

本次工藝創(chuàng)新，有效破解了復(fù)雜受限空間橋梁施工痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了從“吊裝橫移”到“頂推平移”的技術(shù)路線轉(zhuǎn)換，規(guī)避了傳統(tǒng)施工短板，為今后類似架梁施工場(chǎng)景提供了成熟可借鑒的技術(shù)儲(chǔ)備。在保障安全質(zhì)量的前提下提速增效、節(jié)約成本，為同類橋梁改擴(kuò)建施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

下一步，設(shè)備管理分公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將在梁板吊裝等高危高難度施工工藝上磨煉團(tuán)隊(duì)能力，持續(xù)抓實(shí)施工效率和安全質(zhì)量管理，全力保障項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)提速。